??? 2019年，南沙港務海港外貿區駁船作業量高達430艘次/周。自今年9月正式實施駁船艙單平臺，截止11月平臺預約率高達99.5%，為南沙港區扎實推進“無紙化”業務操作、“智能化”客戶服務注入新動力，實現智慧集疏運、數據聯動、動態查詢。
??? 秉承“我們是客戶最有價值的合作伙伴”的服務宗旨，充分結合2019年“廣州港南沙港區集裝箱作業服務標準”服務承諾事項，南沙港務海港在搶抓機遇中乘勢而上，一以貫之，推陳出新，定期召集客戶例會，深化碼頭綠色服務，積極以信息化手段優化傳統的生產工藝，堅持創新服務提升系統動能，以“挖潛增效”作為最終目標。經過緊密有序的開發籌備，今年9月2日駁船艙單平臺全面正式上線。
??? 駁船艙單平臺聯貫駁船公司、班輪公司以及碼頭三者之間的信息對接。
??? 據統計，2019年外貿區駁船作業量峰值達430艘次/周。過去以人工模式錄入艙單數據，一份艙單以80個出口箱計算，錄入時間大約20分鐘，駁船預報艙單日峰值達70航次，駁船完工前也不時產生各種修改的操作量。衍生的結果是日益增長的駁船作業量與班組需求人員配置呈現正比。為控制人員配比率，創新駁船服務新格局，公司把握箱量增長新常態，在不增加人員配置、不降低服務質量的前提下，科學應對不斷增長的作業量需求。
??? 經現場生產調研，操作部及信息部收集和分析大數據，以“互聯網+”港口服務創新為發展理念，從客戶方及碼頭系統流程入手，分析多方意見，匯集船務公司對碼頭新的服務需求，運用碼頭“無紙化”技術，對網上駁船艙單平臺進行構思、規劃，使駁船艙單平臺聯貫駁船公司、班輪公司以及碼頭三者之間的信息對接。
??? 駁船艙單、“約橋”的信息傳遞方式，由電子郵件優化為網上自助導入。過去碼頭接收到的駁船艙單，是客戶通過駁船代理向班輪公司預約，班輪公司審核通過再向駁船組發送班輪公司“約橋”郵件，接著駁船代理編輯格式艙單發送到碼頭各個相應組別。此流程不僅繁瑣，當資料有修改時，須反復以上操作，此過程極其耗時，嚴重影響客戶、碼頭操作效率。不時因客戶非工作時間無法及時更新數據，導致駁船作業受延誤。
??? 駁船到港報到方式，由電話語音報到優化為微信報到。
目前，部分駁船公司已申請駁船微信報到賬戶，當預報資料核對無誤后，船方可通過公司微信公眾號實現快速報到，避免電話忙音、信號差等耽誤報到的情形。此外客戶也可通過“微信報到賬戶”了解駁船作業情況，碼頭此一信息化平臺操作為客戶提供更全面、更快捷的服務保證。
??? 自實施駁船艙單平臺以來，平臺數據預約占有率一直呈增長趨勢，截止今年11月平臺預約比率已高達99.5%。通過駁船艙單平臺作業，提升了碼頭業務操作效率，客戶服務方面取得明顯的成效：一是平臺上線前，駁船計劃組每個月收發郵件約100000封；平臺上線后，每月可減少大約40000封，顯著提高郵件處理的時效性。二是平臺上線前，客戶通過電子郵件遞交艙單時，無法及時知悉艙單數據的完整與否；平臺上線后，客戶導入艙單數據時，系統后臺可以進行實時邏輯較驗，如：出口班輪名稱、目的港等；此外，客戶通過平臺實時了解駁船動態信息，如：配載的集裝箱海關是否已放行、空箱是否處于防臺綁扎狀態、出口班輪預計到港時間、駁船是否安排作業。方便客戶通過平臺掌握駁船的動態，有助于操作的及時協調。三是平臺上線后，有利于科室人力資源調配，同時加快客戶辦理駁船業務。四是通過客戶導入的預報艙單數據，可以統計未來8-24小時的駁船動態信息，如預計抵港時間、作業量等，有助于調度合理制定工班計劃，調配碼頭資源。五是艙單信息存儲電子化，生成電子艙單，減少郵件翻查，告別萬千紙海尋一頁扁舟尷尬工作情形。
??? 2020年我們砥礪前行，繼續延續創新服務精神，堅持以客戶體驗為中心，專注服務，不斷超越客戶期望。深化碼頭綠色服務，著力提升數據服務，拓展“無紙化”，在智能港口轉型上不斷突破，為南沙航運中心發展開拓新空間、注入新動力。