?? 2021年1月13日，天氣終于結束了連日的陰冷，暖暖的陽光照耀著繁忙的南沙港務海港，碼頭人更是充滿干勁。 ?? 外貿前沿四艘巨輪齊靠，19臺岸橋伸開大臂，精準地將一個個集裝箱裝到船上或卸到集卡上；后方63臺龍門吊穿梭于堆場之間，為前沿不停歇的裝卸作業提供充足的能量。2020年末公司許下的外貿主泊位班輪19路作業線、駁船泊位8路作業線的諾言今天兌現了！ ?? 2020年，大量進口廢紙需要查驗，需要相當大比例的后方資源來應對此查驗政策，盡管碼頭方惦記著前沿增開作業線，但一直左右受限。當2020年底廢紙因國家政策要求停止進口后，我們終于騰出資源來，立馬行動，從作業機械資源和班輪裝卸箱量結構進行分析，又在堆場策劃等環節做足了一系列準備工作。公司上下通力合作，只等船來了我們開足馬力來承接作業。 ?? 因有備而戰，所以戰績喜人。1月13日當天作業結束，我們交出了班輪平均橋時33.6自然箱的成績，其中，裝載著170個40尺車厘子柜的“地中海菲爾米塔”輪以整船平均34個自然箱的橋時效率提前完貨，“唯快不破”的南沙速度再次提速！ 2021年，我們雖還沒完全擺脫疫情的困擾，但擁有了良好的開局。隨著新增的機械資源在上半年陸續到位，并在港務海港人“牛勁頭”的共同努力下，預計我方碼頭在服務效率等各方面還將繼續提升，更上新臺階。（文：張少虹；圖：何釗毅；編輯：許爽爽）