自今年七月中旬以來，受臺風天氣影響，南沙港區時常風雨交加，給本就繁忙緊張的碼頭生產作業帶來了不小阻力和考驗。高強度的不間斷生產與不斷造訪的強對流天氣對碼頭生產設備和工程技術部維修人員，特別是對晝夜值守的搶修人員來說，都是個極大的挑戰。 2021年7月10日深夜，外貿橋12作業大船時小車電纜突然打火，其動力電纜燒穿。接到險情之后，當班搶修技術主管葉仲成與技術員羅雪霷火速趕往現場搶修。到現場后發現，橋12吊著重柜在空中無法動作，作業大船船期緊張，需要盡快消除故障。在向相關領導匯報現場情況后，為避免影響過大，主管葉仲成立即決定使用應急法，徒手將動力電纜進行重接和包扎。最終，在豐富的經驗和極強的耐心支持下，二人經過兩個多小時的不懈奮戰，橋12得以在重大故障情況下迅速出勤，將船期影響降到了最低。 8月5日凌晨1點，搶修室接報外貿橋2司機室吊具信號丟失故障，作業大船時間緊迫。當班外貿區搶修主管牛攀與技術員黃泓鑫趕到現場后，經過初步故障排查，為縮小故障范圍，二人安排更換吊具。凌晨2點左右，橋2更換吊具后司機室信號恢復，但吊具油泵又無法工作，吊具油泵接線端子損壞，此時內貿區搶修主管陳俊旭前來支援。凌晨3時，橋2恢復正常，但作業不久后司機室信號再次丟失。內貿資深搶修技術主管彭如豪也加入到搶修隊伍中，這時現場又下起了大雨，大大增加了現場故障排查的客觀難度。凌晨5時30分，在經過一行人兩個半小時的排除和篩查下，最終發現故障是由一條小小的吊具通信電纜接觸不良造成的。凌晨5時50分，外貿橋2試機正常得以出勤。 8月7日凌晨，同樣是電纜，由于長時間降雨造成的潮濕環境和電纜老化破皮，再加上設備不間斷的高強度作業，內貿橋18作業大船時其吊具電纜短路燒熔。當班搶修主管楊柏進連忙組織人手火速趕往現場，將燒熔的電纜層層分離，并仔細包扎檢查重新接上?？此坪唵蔚墓ぷ鲗崉t需要豐富的現場經驗和耐心。經過一行人兩個小時的緊張修復測試，內貿橋18當晚成功修復出勤。 以上故障案例都發生在人困馬乏的深夜，極其考驗搶修人員的精神和體力。但在日常的搶修工作中，特別是在雨季碼頭前沿復雜多變的情況下，光有體力和腦力是不夠的，還需要豐富的經驗與技術的積累以及良好的團隊協作。 最近最考驗人的是8月8日晚8點的內貿橋5變頻器重大故障排查工作，從故障開始到次日清晨6點故障初步修復移開作業位置， 足足10個小時，搶修室 “陳立波組”和“成富軍組”兩批人馬接力跟進處理，岸橋室也及時派出外協人員進行增援。他們都冒著大雨先后用吊機從其它岸橋吊裝了兩個重達百斤的變頻器單元，在內貿橋5上進行了三個單元的拆卸安裝以及長達數小時的故障測試和排除，與此同時還需保持內外貿搶修人員的均衡安排以應對新發故障。 無懼艱辛消故障，風雨無阻保海港。隨著公司碼頭生產作業量的不斷提升，南沙港務海港工程技術部一方面努力做好設備日常保養及項目升級改造，降低設備故障率；另一方面在保證安全的大前提下，充分調動全體技術力量和資源，盡全力提高搶修效率，助力公司發展突破壁壘，穩步走向更高的臺階。（文：陳雨良、牛攀；圖：楊柏進、葉仲成；編輯：梁延之）