設(shè)備室大機(jī)組建組6年來(lái)，在海港公司黨政工團(tuán)指引下，認(rèn)真落實(shí)“優(yōu)化流程促效率，精細(xì)管理出效益”工作方針，以學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動(dòng)為平臺(tái)持續(xù)修煉內(nèi)功，2010年至今先后獲得“廣州港集團(tuán)學(xué)習(xí)型班組”、“廣州港集團(tuán)青年文明號(hào)”、“廣州市青年文明號(hào)”、“廣州市創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織爭(zhēng)做知識(shí)型職工標(biāo)兵班組”、“中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)全國(guó)委員會(huì)工人先鋒號(hào)”、“廣州市先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號(hào)。
2010年以來(lái)，南沙海港公司在董事會(huì)指導(dǎo)下，公司黨政領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，圍繞“優(yōu)化流程促效率，精細(xì)管理出效益”的工作方針，狠抓效率和安全，強(qiáng)化制度落實(shí)，先后推行績(jī)效考核管理制度、安全管理責(zé)任追究制度、PEX流程優(yōu)化項(xiàng)目、ISO標(biāo)準(zhǔn)化管理制度等，傾力營(yíng)造具備有和諧、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新、活躍特色的“海港家園”式企業(yè)文化，有效促進(jìn)了海港公司生產(chǎn)的跨越式發(fā)展并打造出了自身企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
大機(jī)組，作為海港公司為生產(chǎn)提供技術(shù)保障服務(wù)的“細(xì)胞”班組，已充分融入海港文化而無(wú)法分割。在海港文化指引和激勵(lì)下，大機(jī)組奮勇前進(jìn)，堅(jiān)持開(kāi)展學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動(dòng)6年，業(yè)已錘煉成了基礎(chǔ)雄厚、內(nèi)功扎實(shí)的技術(shù)型團(tuán)隊(duì)。
優(yōu)化流程促效率
受公司2011年年終會(huì)議精神啟迪，今年初的數(shù)次技術(shù)培訓(xùn)周會(huì)上，海港大機(jī)組著重對(duì)自身各項(xiàng)以往執(zhí)行的工作流程結(jié)合公司當(dāng)前生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行了探討優(yōu)化，這些流程累計(jì)有12項(xiàng)，包含搶修流程、委外維修項(xiàng)目流程、備件采購(gòu)流程、三班交接班流程，甚至設(shè)備控制程序修改流程等等，優(yōu)化過(guò)程著重把握“簡(jiǎn)化工藝、提高效率、搶生產(chǎn)”的遵旨，以以往各流程執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際問(wèn)題為本講事實(shí)、揪不足、尋優(yōu)化，歷時(shí)兩個(gè)月對(duì)所有流程完成了自我優(yōu)化升級(jí)。3月底以通知形式發(fā)文開(kāi)始執(zhí)行，至今的實(shí)踐已證明完全實(shí)現(xiàn)了促效率的目標(biāo)，具體如：
《設(shè)備吊具更換工作流程》優(yōu)化后，通過(guò)在碼頭前沿常備一臺(tái)吊具拖車(chē)，吊具更換過(guò)程中通過(guò)將該拖車(chē)與承載吊具拖車(chē)并列后拆裝吊具的動(dòng)作由原來(lái)的3回合減少為1回合，5分鐘內(nèi)可完全完成岸橋下的吊具更換工作。
再如《設(shè)備輪胎更換工作流程》優(yōu)化后，通過(guò)自行設(shè)計(jì)制造的全自動(dòng)型拆胎機(jī)，原來(lái)由3人約20分鐘手工完成的一套場(chǎng)橋18:00—21:00型輪胎在輪轂上的拆裝更換工作實(shí)現(xiàn)了由1人10分鐘內(nèi)輕松完成。
另外設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)便直接佐證了流程優(yōu)化促效率，前沿設(shè)備（岸橋和門(mén)機(jī)）總利用率從今年1月份的65.49％持續(xù)走高5月份達(dá)75.32％，然而每萬(wàn)標(biāo)箱岸橋門(mén)機(jī)故障率卻由3.27次/10000T降低至2.27次/10000T，岸橋門(mén)機(jī)維修效率[總維修時(shí)間(運(yùn)行中故障)/運(yùn)行中故障次數(shù)]由0.77小時(shí)降低至0.58小時(shí)。
精細(xì)管理出效益
精細(xì)化管理無(wú)疑是本職工作再升華的有效措施之一，集裝箱碼頭大型設(shè)備管理更是如此。海港大機(jī)組積極響應(yīng)公司精細(xì)化管理方針倡導(dǎo)，培養(yǎng)全員準(zhǔn)確理解精細(xì)化管理內(nèi)涵，提高日常工作精細(xì)化意識(shí)，從細(xì)節(jié)鑄不凡，通過(guò)不懈努力大機(jī)組設(shè)備精細(xì)化管理取得了較為滿意的成績(jī)，舉例如：
大機(jī)組主動(dòng)將設(shè)備完好率、設(shè)備故障率、搶修效率、CO2排放量等參數(shù)指標(biāo)納入公司考核大機(jī)組全員的績(jī)效管理考核KPI指標(biāo)中，大機(jī)組內(nèi)部再將這些指標(biāo)的月度值借助當(dāng)月日歷天數(shù)和每天的輪班次數(shù)，逆推精算細(xì)化出每天／每班的指標(biāo)值，此精細(xì)值作為每天／每班的最低工作目標(biāo)值，因目標(biāo)明晰而全員工作更具主動(dòng)性，設(shè)備管理參數(shù)的有效提高為公司產(chǎn)出的效益是不能用簡(jiǎn)單數(shù)字來(lái)衡量的。
為將岸橋單箱能耗降至最低，大機(jī)組另辟蹊徑從岸橋著控制后起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)機(jī)構(gòu)計(jì)時(shí)器的記錄數(shù)據(jù)與碼頭CATOS操作系統(tǒng)內(nèi)記錄的岸橋作業(yè)時(shí)間，二者之間總是存在偏差這一細(xì)節(jié)入手深究后，發(fā)現(xiàn)原因?yàn)镃ATOS系統(tǒng)是從裝卸第一吊起開(kāi)始計(jì)時(shí)直至本班次最后一吊結(jié)束至，而并未將期間等待作業(yè)的時(shí)間（起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)機(jī)構(gòu)均未有動(dòng)作）剔除，故和岸橋計(jì)時(shí)器時(shí)間產(chǎn)生差異。于是大機(jī)組積極和操作部門(mén)有關(guān)科室積極溝通，通過(guò)修改岸橋控制程序并增加起升/小車(chē)聯(lián)動(dòng)計(jì)時(shí)器改造，實(shí)現(xiàn)將岸橋著控制后的真真作業(yè)時(shí)間及時(shí)反饋操作部門(mén)，供其更科學(xué)分配設(shè)備資源降低運(yùn)行成本。
海港文化孕先進(jìn)
數(shù)年來(lái)，海港公司大機(jī)組借助卓有成效的學(xué)習(xí)型班組創(chuàng)建活動(dòng)，業(yè)已錘煉成了基礎(chǔ)雄厚、內(nèi)功扎實(shí)的技術(shù)型團(tuán)隊(duì)，在集裝箱大型起重設(shè)備管理上也已形成了自身的技術(shù)特色---重和諧、重務(wù)實(shí)、重高效、重創(chuàng)新，能在技術(shù)業(yè)務(wù)上屢創(chuàng)佳績(jī)，是得益于南沙海港企業(yè)文化的孕育和熏陶。相信在海港公司視野和思路持續(xù)與國(guó)際一流港口接軌，企業(yè)文化底蘊(yùn)不斷厚重，業(yè)務(wù)觸角不斷全球蔓延，管理舉措不斷優(yōu)化的大環(huán)境下，必將孕育出更多更先進(jìn)的“大機(jī)組”！
