組織改革、機制完善、提升經營管理質量
??? 為規范一體化運營后的企業經營管理，南沙一、二期對相關配套制度進行了全面梳理和整合，先后完成兩個公司員工班制、交通車、員工福利、職能部門的合署集中辦公等多個方面的改革統一。并結合一體化運營新形勢，重新修訂出臺了“三重一大”決策機制等多個內控制度，結合年度重點工作，聯合出臺了港容港貌優化提升工作實施方案等規章,為提高企業經營管理質量和效能奠定了組織及制度基礎。
1至7月份，南沙一期累計完成集裝箱吞吐量335.1萬標準箱，同比增張4%。南沙二期累計完成集裝箱吞吐量297萬標準箱，同比增長2.03%，上半年順利實現時間過半利潤過半的目標。
資源整合、效率提升、生產效能顯著增強
自開展一體化經營以來，南沙一、二期克服今年部分航線的時間窗口和航次周期調整、強對流雷雨天氣等給生產操作帶來壓力的不利因素，由公司領導班子牽頭，圍繞生產經營重點工作，由一、二期生產部門對各項操作指標進行對碰，統一標準和規范，優化堆場布局，拓展策劃思路，及時將人力、設備需求提交給人力資源部門和技術部門，優化資源調配，創新操作模式，為一體化運營后的生產效率提升提供了保障。
其中南沙一期結合拖車實際出勤，合理分派日常三個班次的操作任務，狠抓工時利用，想方設法提高拖車的單車作業量。根據貨物北上南下的特點和進口中轉量、網點碼頭通過能力等，優化堆場的進出口箱堆放位置，再安排相關流向航線的班輪靠泊相應泊位，盡量減少拖車的行駛距離。在安排作業線拖車時，有重點、分主次地安排作業，給操作任務重、堆場翻箱率低、收發箱場位少的作業線多派拖車，以加快運轉效率，大船準班率達100%，二季度以來，許多班段岸橋拖車平均操作量超50自然箱，拖車利用率達到歷史最高水平，平均船時保持在160自然箱以上，緩解了生產旺季大船與駁船在泊位安排上的緊張。
南沙二期箱量除了二月份受春節淡季影響以外，其它月份均實現了月操作箱量超過40萬標準箱的預期目標，最高船時效率達202.2自然箱，操作能力和服務客戶的水平得到進一步提升。
服務升級、深化影響、企業品牌進一步打響
南沙一、二期以一體化運營為契機，推進企業扁平化管理改革，不斷提高生產效能和服務水平。公司要求整合后操作、業務等部門繼續跟進好船公司和客戶的需求，提振客戶對企業的信心。通過推進口岸單位查驗的快速驗放工作，成功吸引新航線掛靠，相繼新增“美西南航線SEA”、“日本-中國-泰越航線”、“海洋聯盟西北歐5線”等6條集裝箱航線，為珠三角客戶提供了至越南胡志明蓋萊港和印度西岸皮帕瓦沃港、那瓦舍瓦港的直達航運服務，豐富了東南亞航線網絡，截至上半年，共有外貿航線76條，南沙的集聚輻射中心功能再一次得到提升。
南沙一、二期還抓住周邊港口不接“大件貨”、“超限柜”的時機，大量接受、操作此類特殊困難作業，對公司效益有較大的貢獻并有突破性進展，進一步提升南沙港區操作特殊貨物能力的口碑及品牌效應。同時，小商品、整車進口、橡膠粒等重點貨類取得了可觀的增長，其中整車進口較去年同期增幅高達200%以上，形勢向好，港區物流服務功能的不斷豐富，為南沙一二期綜合物流服務品牌進一步打響做出積極貢獻。
